BATTERIE DE DOLLEMARD

La batterie de Dollemard dont la construction s'inscrit dans un programme de défense, sort de terre entre 1892 et 1894 au nord des phares de la Hève sur les falaises.

Sa mission est de surveiller l'estuaire de la Seine, l'ennemi étant la marine anglaise. A cette époque, elle est équipée de 4 canons de 95mm et de 4 mortiers de 270mm qui ont été montés grâce à des attelages de chevaux. Ces pièces d'artillerie ont pour but de contrôler l'accès à la Seine avec les canons d'une autre batterie sitées à Villerville, dans le Calvados.

Au fur et à mesure des années, la batterie est peu à peu améliorée : des soutes et des magasins à munitions en béton sont réalisés à la veille de la première guerre mondiale.

Au lendemain de la Grande Guerre, il est décidé de moderniser la batterie : elle sera équipée de 4 pièces de 138mm. De nouveaux emplacements sont construits dans ce but et les terrains militaires de la batterie sont étendus jusqu'aux phares de la Hève. Ces travaux ont lieu entre 1924 et 1927 : 4 plates-formes en béton sont réalisées, 3 d'entre elles sur les magasins à munitions existants de la batterie ; la 4ème plate-forme, bâtie plus au sud, est dotée d'un nouveau magasin. Un poste de direction de tir et deux emplacements pour canons de 75mm 'éclairants' sont réalisés au nord des phares de la Hève.

A la veille de la seconde guerre mondiale, la batterie de Dollemard est complétée par la construction de petites soutes à munitions à proximité des emplacements de combat. Une petite casemate pour mitrailleuse est construite pendant 'la drôle de guerre' afin de défendre le Chemin de la Batterie, qui prend naissance rue du Carrousel. Lors de l'arrivée des Allemands en juin 1940, l'armée française sabote les canons et fait sauter la plupart des dépôts de munitions de la batterie.

Les Allemands vont très vite réutiliser la batterie de Dollemard : en 1941, les pièces sont remises en état de tir et intégrées dans le système défensif du célèbre 'Mur de l'Atlantique'. Cependant, l'occupant préfère créer sa propre batterie et transfère en 1943 les canons de Dollemard sur le port. La batterie de Dollemard est abandonnée jusqu'à la Libération, en septembre 1944. Elle est de ce fait épargnée par les bombardements. Des marins de l'US Navy s'y installent alors, les restes des fresques subsistants à l'entrée des locaux souterrains en témoignent encore.

Après la guerre, la batterie devient la proie des ferrailleurs et des récupérateurs en tous genres.

Site protégé, la batterie est en cours de réhabilitation depuis octobre 1998 grâce à l'initiative d'un chantier d'insertion....

Tout au long de l'année des promeneurs sillonnent ce site chargé d'histoire et les visites organisées durant l'été, récoltent un énorme succès.


Je me promène souvent sur le plateau de la Hève où ces vestiges du passé surgissent d'une végétation dense, laissant apparaître par endroits la mer, la surplombant, donnant à la vue des bateaux de toutes sortes, petits et grands, souvent des porte-conteneurs gigantesques qui déchargent ou chargent à ' Port 2000 ' inauguré depuis peu et durant la belle saison, des paquebots, qui font escale pour la journée et rappellent aux Havrais cette effervescence du port quand les grands transatlantiques accostaient au quai ' Jouannes Couvert' avec toujours en arrière-plan la nostalgie de ce ' FRANCE' aux couleurs de la Transat, dont la sirène nous retournait l'âme......